Esiteks on neli peamist ostetud osa poolhaagistel, veopoldid, teljed, rehvid ja tugijalgad.
Esiteks jaguneb veotihvt vastavalt paigaldusvormile kahte tüüpi: keevitatud tüüp ja kokkupandud tüüp. Nagu nimigi ütleb, järgneb üks otse kerele ja ühendatakse keevitustehnoloogia abil, kokkupandud tüüp ostetakse ja paigaldatakse hiljem. Vastavalt suurusele on 50# ja 90# kaks ning autoomanikud saavad selle konfigureerida vastavalt oma tegelikele vajadustele.
Teiseks, poolhaagise välimusest on näha väga oluline osa - telg, vastavalt tonnaažile 10 tonni, 12 tonni, 13 tonni, 15 tonni, 16 tonni jne, kui jagada laiusega võllist saab selle jagada tavaliseks võlliks ja laiendatud võlliks. Kuna poolhaagist saab muuta vastavalt tegelikule olukorrale, siis kui on vaja vedada suuri kaupu, saab telje välja vahetada, nii et sõiduk suudab kanda suuremat kandevõimet.
Kolmas on rehvid, autot tundvad sõbrad teavad rehvide tähtsust auto jaoks, hea auto ilma nii kulumis- kui kuumakindlate rehvide toestuseta, siis jääb teadmata, kas jõuab finišisse. Sama kehtib ka poolhaagiste kohta, rehve saab eri vormide järgi jagada traatrehvideks, nailonrehvideks, vaakumrehvideks ja muudeks tüüpideks ning suurust jaotatakse 8.25 seeriateks, 9.0 seeriateks jne.
Neljas on tugijalg, millel võib olla töös võtmeroll kui oluline tööriist jõu kontsentreeritud hajutamise piirkonnas. Selle toimevormi võib samuti eristada kahte tüüpi, ühendustüüp ja ühetoimeline, protsess on erinev, kuid tulemus on sama, mõlemad võivad tagada selle ohutuse ja stabiilsuse.
