Inseneritranspordi valdkonna peamise jõuna tagab kallurautode ainulaadne konstruktsioonilahendus nende efektiivsuse ja paindlikkuse puistematerjalide transportimisel. Tavaline kallur koosneb peamiselt järgmistest põhikomponentidest:
1. Šassii
Šassii on kalluri vundament, mis kannab kogu sõiduki massi ja jõusüsteemi. See koosneb raamist, vedrustusest, sillast, rehvidest, pidurisüsteemist, roolisüsteemist ja ülekandesüsteemist. Raam on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, pakkudes tugevat tuge kogu sõidukile. Vedrustussüsteem vastutab teelöökide neelamise ja sujuva sõidu tagamise eest. Telgede ja rehvide projekteerimisel tuleks arvestada kandevõimet ja teeolusid. Pidurisüsteem tagab sõiduki turvalise parkimise erinevates olukordades, rooli- ja jõuülekandesüsteemid vastutavad aga suuna juhtimise ja mootori jõu edastamise eest.
2. Jõuülekanne
Toitesüsteem sisaldab mootorit, käigukasti, sidurit (käsikäigukastiga mudel) või hüdraulilist pöördemomendi muundurit (automaatkäigukastiga mudel) ja veotelge. Mootor on kalluri süda, mida leidub tavaliselt diisel- ja maagaasimootorites, pakkudes sõiduki edasiliikumiseks vajalikku liikumapanevat jõudu. Käigukast vastutab mootori pöördemomendi ja kiiruse reguleerimise eest, et kohaneda erinevate sõidutingimustega. Vedav sild edastab jõu ratastele, viies sõiduki edasi.
3. Kaubakast
Kaubakast on kalluri kõige silmapaistvam osa ja selle disain võimaldab materjalide automaatset mahaviskamist. Kaubakastid on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või kergsulamist materjalidest, et taluda peale- ja mahalaadimisel tekkivat survet. Kaubakasti kuju ja suurus on kohandatud vastavalt transporditavate materjalide tüübile ja kogusele ning mõned on kujundatud avatud kujul, mis muudab suurte või piklike esemete laadimise ja mahalaadimise lihtsaks; Mõned neist on suletud ja sobivad peente materjalide transportimiseks või juhtudel, mis nõuavad tolmu ja vee vältimist.
4. Hüdraulikasüsteem
Hüdraulikasüsteem on võti kaubakastide automaatseks mahalaadimiseks. See koosneb õlipumbast, õlipaagist, õlitorust, juhtventiilist ja hüdrosilindrist. Kui juht juhthooba kasutab, tõmbab õlipump paagist hüdroõli ja toimetab selle õlitoru kaudu hüdrosilindrisse, lükates kaubakasti kallutamiseks. Hüdraulikasüsteemi stabiilsus mõjutab otseselt kalluri ohutust ja tõhusust.
5. Juhtimissüsteem
Juhtimissüsteem sisaldab rida armatuurlaudu, juhtnuppe ja kabiinis olevaid näidikuid. Juhid kasutavad neid seadmeid sõiduki oleku (nt kiirus, kütusetase, temperatuur jne) jälgimiseks ning sõiduki erinevate funktsioonide (nt valgustus, sarved ja konteineri kallutus) juhtimiseks. Kaasaegsed kallurautod võivad olla varustatud ka kõrgtehnoloogiliste seadmetega, nagu GPS-navigatsioon, tagurpidi pildistamine ja sõidukite sidesüsteemid, et parandada töömugavust ja ohutust.
6. Ohutussüsteem
Ohutussüsteem on oluline komponent juhtide ja ümbritsevate töötajate ohutuse tagamisel, sealhulgas, kuid mitte ainult, turvapadjad, mitteblokeeruvad pidurisüsteemid (ABS), elektroonilised stabiilsusprogrammid (ESP), tagurdadar ja tahavaatekaamerad. Need seadmed võivad vähendada õnnetuste tõenäosust ja kaitsta töötajaid vigastuste eest.
Kokkuvõtteks võib öelda, et kalluri struktuur on väga integreeritud ja spetsialiseerunud, kusjuures iga osa teeb tihedat koostööd, et täita tõhusaid materjali transportimise ja automaatse mahalaadimise ülesandeid.
