I. Lokaalsest tootmisest saab uus tööstussuund
Seistes silmitsi selliste väljakutsetega nagu globaalse kaubanduse protektsionismi kasv ja tariifipoliitika kõikumised, kiirendavad kodumaised haagiste ettevõtted oma välismaiste strateegiate kohandamist ning lokaliseeritud tootmine on muutunud oluliseks läbimurdeks. Alates 2024. aastast on juhtivad ettevõtted, nagu CIMC Vehicles ja Luoxiang Automobile, järjest teatanud investeeringutest tehaste ehitusse Tais, Mehhikos, Lõuna-Aafrikas ja mujal, mille eeldatav koguinvesteering ületab 5 miljardit jüaani. Need tootmisbaasid keskenduvad peamiselt peavoolu kohaliku nõudlusega mudelite kokkupanemisele ja tootmisele ning mõned baasid toetavad ka osade tarneahela süsteemide ehitamist, et realiseerida suletud ahelaga "kohalik hange, kohalik tootmine ja kohalik müük". Andmed näitavad, et Hiina haagiseettevõtete ülemeremaade toodangu osakaal on kasvanud kolme aasta taguselt 5 protsendilt 12 protsendini ning 2026. aastaks peaks see ületama 20 protsendi.
II. Mitmed eelised Drive lokaliseeritud paigutus
Lokaliseeritud tootmismudel toob ettevõtetele mitmeid konkurentsieeliseid. Esiteks väldib see tõhusalt kaubandustõkkeid. Sihtriikidesse tehaseid rajades saavad ettevõtted nautida kohalikku tollisoodustuspoliitikat, vähendada ekspordikulusid ja reageerida kaubandusprobleemidele, nagu -dumpinguvastased ja tasakaalustavad tollimaksud. Teiseks lühendab see oluliselt tarnetsüklit. Lokaliseeritud tootmine suurendab toote reageerimise kiirust turunõudlusele rohkem kui 30%, vähendades samal ajal{6}}piiriüleseid logistikariske ja transpordikulusid. Lisaks hõlbustab turulähedus ettevõtetel kohalike kasutajate vajadustest täpselt aru saada ja tootekujundusi kiiresti kohandada. Näiteks optimeerida-haagiste põrutusvastast jõudlust Aafrika turu jaoks ja kohandada Kagu-Aasia turu jaoks troopilises kliimas sobivaid soojuseraldussüsteeme.
III. Väljakutsed ja võimalused eksisteerivad koos, tööstus kiirendab integratsiooni
Ülemeremaade lokaliseeritud paigutusel on samuti palju väljakutseid, sealhulgas erinevused kohalikes poliitikates ja eeskirjades, kasvavad tööjõukulud ja raskused tarneahela integreerimisel. Piiratud finantsjõu ja välismaiste tegevuskogemuste puudumise tõttu on mõnedel väikestel ja keskmise suurusega{1}}ettevõtetel lokaliseerimisprotsessis suur surve. Selles kontekstis tööstuse integratsioon kiireneb. Juhtivad ettevõtted laiendavad ühinemiste ja ülevõtmiste, koostöö ja muude meetodite kaudu välismaist paigutust, samas kui väikesed ja keskmise suurusega{4}}ettevõtted keskenduvad nišiturgudele, et kujundada diferentseeritud konkurentsimuster. Tööstuse eksperdid ütlesid, et järgmised 3-5 aastat on Hiina haagiste ettevõtete ülemere lokaalseks arendamiseks kriitiline periood. Tehnoloogiliste eeliste, rahalise tugevuse ja globaalse tegutsemisvõimega ettevõtted haaravad turuosa veelgi, edendades Hiina haagisetööstuse igakülgset ajakohastamist "tooteekspordilt" "brändi globaalseks muutumiseks".
